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臺(tái)灣復(fù)興空難致31人遇難 坐飛機(jī)牢記七要點(diǎn)
發(fā)布日期:2015-02-06 | 瀏覽次數(shù):
  2月4日,臺(tái)灣復(fù)興航空一架從臺(tái)北飛往金門(mén)的航班在臺(tái)北市南港墜河。據(jù)央視新聞報(bào)道,截止5日7時(shí),事故已致31人遇難。

  2014年的7月23日下午17時(shí)43分,臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng),突然迫降重摔。機(jī)上共58人,48人遇難10人重傷。

  乘坐飛機(jī)旅行對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)已是越來(lái)越平常的選擇,但由于飛行在天空這塊人無(wú)法掌控的區(qū)域,人們潛意識(shí)中也不免認(rèn)為飛機(jī)是一種很危險(xiǎn)的交通工具。

  根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,在極其嚴(yán)重的飛機(jī)事故中,只要采取正確的措施,還是有幾率可以存活下來(lái)。

  起降“黑色10分鐘”

  1、機(jī)身顛簸;

  2、飛機(jī)急劇下降;

  3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;

  4、艙外出現(xiàn)黑煙;

  5、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,一直伴隨著的飛機(jī)轟鳴聲消失;

  1、高空解體:在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶

  如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位,生還希望都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解體,機(jī)上228人全部遇難。

  即便生還的幾率渺茫,也要在空中系好安全帶。不然的話,飛機(jī)尚未墜地,在空中翻滾的過(guò)程中,乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來(lái)回撞擊喪命了。

  2、起飛失事:數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排

  起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒(méi)有爆炸起火,機(jī)上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流,飛機(jī)就會(huì)墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風(fēng)暴雨起飛,不久就墜落地中海,無(wú)人生還。

  無(wú)論哪種原因,乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里,盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位,這樣即使看不見(jiàn),你也能知道什么時(shí)候趕到緊急出口位置。

  3、降落墜毀:保持冷靜趕快逃離殘骸

  一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低,這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊,機(jī)尾則完好無(wú)損,這種狀況下,坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,機(jī)身完全粉碎,只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。

  只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸,乘客在保持頭腦冷靜的情況下,盡快遠(yuǎn)離殘骸,生還幾率最大。

  乘坐飛機(jī)牢記七個(gè)要點(diǎn):

  1、最好搭乘大型客機(jī)

  在事故發(fā)生時(shí),大型客機(jī)比小型客機(jī)能吸收更多撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量,這也降低了乘客受傷的概率。此外,國(guó)際航空公司比區(qū)域性航空公司更安全,區(qū)域性航空公司的飛行員通常經(jīng)驗(yàn)較少,且工作量大,事故發(fā)生率比國(guó)際航空公司較高。

  2、“五排”法則

  在選擇座位時(shí),盡量選擇離安全閥門(mén)較近的位置。根據(jù)統(tǒng)計(jì),事故中的生存者通常都是距離安全閥門(mén)五排以內(nèi)的乘客。安全閥門(mén)旁的位置被認(rèn)為是最安全的位置,一旦事故發(fā)生,乘客可以在第一時(shí)間逃離。

  3、別與家人分開(kāi)

  蓋里爾說(shuō),50%的乘客都是結(jié)隊(duì)旅行,所以他的第一個(gè)勸告是:“如果你與家人一道旅行,應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開(kāi)。原因很簡(jiǎn)單,如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團(tuán)聚,而這是很危險(xiǎn)的?!睂?duì)一個(gè)4口之家來(lái)說(shuō),他們應(yīng)該坐在一起,并準(zhǔn)備好分別逃生?!耙苍S你們約定了一名成人照顧一個(gè)孩子,那么你們是兩組人,每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生?!?/div>

  4、學(xué)會(huì)解安全帶

  這聽(tīng)起來(lái)可能有些可笑,但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示,在發(fā)生緊急事件時(shí),甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問(wèn)題上出錯(cuò)。“當(dāng)你要解開(kāi)安全帶時(shí),會(huì)下意識(shí)地想到解開(kāi)汽車上安全帶的方法,你會(huì)去按按鈕,但在飛機(jī)上,你需要打開(kāi)插銷。如果你不能解開(kāi)安全帶,逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。”

  5、背朝飛行方向

  如果飛機(jī)的座位都是面向后的,乘客會(huì)更加安全,但蓋里爾說(shuō):“問(wèn)題是,大部分乘客都不愿意背對(duì)著飛行方向?!痹谲娛嘛w機(jī)上,座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒(méi)有人的座位上。他說(shuō):“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí),坐在我前面的人會(huì)撞到我的身上,使我受傷?!?/div>

  6、聽(tīng)乘務(wù)員講解

  登機(jī)后要認(rèn)真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解,閱讀安全條例。

  7、不要攜帶行李逃生,保護(hù)兒童

  在90秒的逃生黃金時(shí)間中,攜帶行李只會(huì)拖慢你的逃生時(shí)間。此外,不要忘記帶上并保護(hù)身邊的兒童。

  哪些逃生技巧可以救命?

  1. 登機(jī)時(shí)看清緊急出口

  登機(jī)后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排,這樣,如果機(jī)艙內(nèi)看不見(jiàn),也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時(shí),先回憶緊急出口的位置,不要盲目跟隨人流跑動(dòng)。飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí),緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機(jī)發(fā)生事故時(shí),機(jī)艙內(nèi)漆黑一片,所以請(qǐng)不要盲目的跟隨人流跑動(dòng),注意觀察過(guò)道內(nèi)的熒光條,并抓緊時(shí)間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍,那么,就要向著有光亮的地方跑。黑暗中,有光的地方往往就是逃出飛機(jī)的通道。

  2. 登機(jī)后不要立即呼呼大睡

  客機(jī)起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險(xiǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,80%的空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)。因此,在這段期間,旅客需要保持警惕。登機(jī)后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知,都是在飛機(jī)處于緊急情況下的處理措施,仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

  3.學(xué)會(huì)解安全帶

  如果機(jī)組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警,旅客們首先要做的是,確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。如果飛機(jī)發(fā)生事故時(shí),會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力,這也會(huì)對(duì)旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時(shí)就會(huì)發(fā)揮出重要作用。

  等到飛機(jī)著陸或者停穩(wěn)后,順利的解開(kāi)安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機(jī)入座后,可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動(dòng)作,以防后患。

  4.乘機(jī)時(shí)盡量著裝得體

  盡量避免穿T恤和短褲,應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲,因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋,以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對(duì)飛機(jī)應(yīng)急滑梯造成損害,需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時(shí)褪去,防止被火燒傷。

  5.沒(méi)有絕對(duì)的安全位置

  對(duì)于有人曾經(jīng)提出的機(jī)艙內(nèi)安全座位區(qū)的說(shuō)法,從構(gòu)造上看,機(jī)艙內(nèi)的任何一個(gè)位子的安全性都是同樣的。每次空難,飛機(jī)著地的姿態(tài)都不盡相同,這便意味著,安全區(qū)每次都不同。

  6.著陸時(shí)采用正確姿勢(shì)

  在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候,不應(yīng)該坐靠在位置上,而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上,然后把頭部放在手上,并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。

  學(xué)會(huì)防沖擊姿勢(shì)。小腿盡量向后收,超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法,它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。

  7. 用濕手帕捂住口鼻

  發(fā)生意外時(shí),要避免吸入有害氣體,并趕在火勢(shì)嚴(yán)重前逃離。一旦飛機(jī)迫降后起火,濃煙便會(huì)在短時(shí)間內(nèi)彌漫機(jī)艙。實(shí)際上,很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間,旅客便會(huì)失去意識(shí)。這便意味著逃生過(guò)程的終止。

  保護(hù)好口鼻,避免直接吸入有害氣體,是最關(guān)鍵的處置方法??粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾,請(qǐng)不要丟掉。濕紙巾可以過(guò)濾掉一些有害氣體,延長(zhǎng)逃生時(shí)間。

  8.逃離飛機(jī)后迎風(fēng)快跑

  如有你成功逃離的失事的飛機(jī),迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)發(fā)生意外時(shí),往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會(huì)隨著風(fēng)勢(shì)蔓延。因此,順風(fēng)跑動(dòng)的幸存者可能會(huì)受到二次傷害。逃離飛機(jī)后,旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時(shí)的風(fēng)勢(shì),盡可能的遠(yuǎn)離飛機(jī),確保最大的安全。
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