2月4日,臺灣復(fù)興航空一架從臺北飛往金門的航班在臺北市南港墜河。據(jù)央視新聞報道,截止5日7時,事故已致31人遇難。
2014年的7月23日下午17時43分,臺灣復(fù)興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場,突然迫降重摔。機上共58人,48人遇難10人重傷。
乘坐飛機旅行對現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇,但由于飛行在天空這塊人無法掌控的區(qū)域,人們潛意識中也不免認為飛機是一種很危險的交通工具。
根據(jù)美國國家運輸安全委員會的統(tǒng)計顯示,在極其嚴重的飛機事故中,只要采取正確的措施,還是有幾率可以存活下來。
起降“黑色10分鐘”
1、機身顛簸;
2、飛機急劇下降;
3、艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧;
4、艙外出現(xiàn)黑煙;
5、發(fā)動機關(guān)閉,一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;
1、高空解體:在空中永遠要系緊安全帶
如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機的哪一個部位,生還希望都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解體,機上228人全部遇難。
即便生還的幾率渺茫,也要在空中系好安全帶。不然的話,飛機尚未墜地,在空中翻滾的過程中,乘客就已經(jīng)在機艙中被來回撞擊喪命了。
2、起飛失事:數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排
起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火,機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流,飛機就會墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風暴雨起飛,不久就墜落地中海,無人生還。
無論哪種原因,乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里,盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位,這樣即使看不見,你也能知道什么時候趕到緊急出口位置。
3、降落墜毀:保持冷靜趕快逃離殘骸
一般飛機在降落時頭稍低,這時機頭最容易遭到撞擊,機尾則完好無損,這種狀況下,坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,機身完全粉碎,只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分。
只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸,乘客在保持頭腦冷靜的情況下,盡快遠離殘骸,生還幾率最大。
乘坐飛機牢記七個要點:
1、最好搭乘大型客機
在事故發(fā)生時,大型客機比小型客機能吸收更多撞擊時產(chǎn)生的能量,這也降低了乘客受傷的概率。此外,國際航空公司比區(qū)域性航空公司更安全,區(qū)域性航空公司的飛行員通常經(jīng)驗較少,且工作量大,事故發(fā)生率比國際航空公司較高。
2、“五排”法則
在選擇座位時,盡量選擇離安全閥門較近的位置。根據(jù)統(tǒng)計,事故中的生存者通常都是距離安全閥門五排以內(nèi)的乘客。安全閥門旁的位置被認為是最安全的位置,一旦事故發(fā)生,乘客可以在第一時間逃離。
3、別與家人分開
蓋里爾說,50%的乘客都是結(jié)隊旅行,所以他的第一個勸告是:“如果你與家人一道旅行,應(yīng)該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單,如果你們坐在機艙里的不同地方,在逃生前,你們總想先團聚,而這是很危險的?!睂σ粋€4口之家來說,他們應(yīng)該坐在一起,并準備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個孩子,那么你們是兩組人,每一組應(yīng)該準備好從不同的出口逃生?!?/div>
4、學(xué)會解安全帶
這聽起來可能有些可笑,但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示,在發(fā)生緊急事件時,甚至機組人員也會在這一問題上出錯?!爱斈阋忾_安全帶時,會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法,你會去按按鈕,但在飛機上,你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶,逃生的機會就很渺茫了。”
5、背朝飛行方向
如果飛機的座位都是面向后的,乘客會更加安全,但蓋里爾說:“問題是,大部分乘客都不愿意背對著飛行方向?!痹谲娛嘛w機上,座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說:“因為在發(fā)生沖撞事件時,坐在我前面的人會撞到我的身上,使我受傷?!?/div>
6、聽乘務(wù)員講解
登機后要認真聽取乘務(wù)員的講解,閱讀安全條例。
7、不要攜帶行李逃生,保護兒童
在90秒的逃生黃金時間中,攜帶行李只會拖慢你的逃生時間。此外,不要忘記帶上并保護身邊的兒童。
哪些逃生技巧可以救命?
1. 登機時看清緊急出口
登機后數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排,這樣,如果機艙內(nèi)看不見,也可摸著椅背找到出口。發(fā)生意外時,先回憶緊急出口的位置,不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時,緊急出口是最重要逃生通道。通常飛機發(fā)生事故時,機艙內(nèi)漆黑一片,所以請不要盲目的跟隨人流跑動,注意觀察過道內(nèi)的熒光條,并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍,那么,就要向著有光亮的地方跑。黑暗中,有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
2. 登機后不要立即呼呼大睡
客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內(nèi)。因此,在這段期間,旅客需要保持警惕。登機后不要立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知,都是在飛機處于緊急情況下的處理措施,仔細觀看并記在心中十分重要。
3.學(xué)會解安全帶
如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警,旅客們首先要做的是,確認安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時,會產(chǎn)生強大的沖擊力,這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。
等到飛機著陸或者停穩(wěn)后,順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后,可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作,以防后患。
4.乘機時盡量著裝得體
盡量避免穿T恤和短褲,應(yīng)該穿長袖襯衫和長褲,因為一旦起火長衣長褲可以提供更好的保護。最好不要穿涼鞋,以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。為了避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害,需要褪去高跟鞋、眼鏡等尖銳物品。絲襪等易燃物品也要及時褪去,防止被火燒傷。
5.沒有絕對的安全位置
對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法,從構(gòu)造上看,機艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難,飛機著地的姿態(tài)都不盡相同,這便意味著,安全區(qū)每次都不同。
6.著陸時采用正確姿勢
在著陸時做好適當?shù)臏蕚?。這時候,不應(yīng)該坐靠在位置上,而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上,然后把頭部放在手上,并在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。
學(xué)會防沖擊姿勢。小腿盡量向后收,超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾,盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會的一個重要方法,它可以減少被撞昏的風險。
7. 用濕手帕捂住口鼻
發(fā)生意外時,要避免吸入有害氣體,并趕在火勢嚴重前逃離。一旦飛機迫降后起火,濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上,很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間,旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。
保護好口鼻,避免直接吸入有害氣體,是最關(guān)鍵的處置方法??粘巳藛T之前向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾,請不要丟掉。濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體,延長逃生時間。
8.逃離飛機后迎風快跑
如有你成功逃離的失事的飛機,迎風快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時,往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此,順風跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后,旅客應(yīng)該判斷當時的風勢,盡可能的遠離飛機,確保最大的安全。
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